高铁通车
两城之间的亲情更近了
讲述人：张建军
越来越发达的城市交通让孩子们体验了“大连速度”。我这个已经退休的老人则受益于发起于大连的城际交通。
我老伴的老家在丹东东港，还有不少亲戚住在那里需要经常走动。2015年之前，我挺打憷去老伴的娘家走亲戚——我俩都不会开车，又不能总麻烦孩子们开车送我俩。要坐火车需要绕行沈阳，普速列车得走9个小时。一趟折腾下来，一身酸疼。
2015年，丹大之间开通了高铁。从大连坐高铁去丹东，只用一小时45分钟。这让我们老两口和老家人之间的亲情被大大地拉近了。早饭时我俩在大连喝上一碗豆浆抹抹嘴出发，傍中午就能坐在老家亲戚的炕头上吃一盘正宗的丹东炒馇子。老伴想老姐妹了，买张高铁票就可以跳上车“常回家看看”。这一趟高铁线路还位于黄海之滨，飞速前进的车厢里，转眼望向窗外就是碧海蓝天和缓缓升起的一轮红日。从大连到丹东，292公里穿山过海的时空转换就在山海之间的清风回荡中轻松实现。
地铁时代 上班路省出一小时
讲述人：张建军的大儿子
我特别支持我爸的观点。要说这5年里大连公共交通网络的日新月异，我可最有发言权。因为我是大连进入地铁时代的见证者和受益人。
我住在西山水库，工作在东港。从大连地铁公布立项，到施工建设，再到最后建成通车，我整整等了3年。至今我还记得去年5月我第一次走进大连地铁二号线会议中心站宽敞明亮的候车大厅时——我的心情一下子就激动了起来：那呼啸而来、电掣而去的地铁，会带给我，带给大连人一种全新的生活状态。
地铁开通前，我从单位到家的直线距离25公里，每天要往返于大连的东西两端。“平时上下班都要开车，运气好不塞车，单程一个半小时我可以抵达；运气差一点或者赶上雨雪天气，那就没个准点儿了。地铁开通后，我的上班路和拥堵与烦躁彻底说再见了。每天走进地铁，眼中所见是悠闲的乘客，是宽敞整洁的地铁车厢，是服务人员的笑容；耳中所闻，是悠扬悦耳的背景音乐和无微不至的报站提示。选择一个安静的角落坐下，我可以打开报纸，读一读当天的新闻；还可以戴上耳机用手机播放一曲音乐……
看看手里的地铁票，从城市的东端到西头，票价不过4元钱；往日拥堵在路上的一个半小时，如今只用区区30分钟就可以潇洒地回到家。
地铁让我的上班路省出了一小时。这一小时改变了我的生活。每个清晨，我可以在被窝里惬意地赖上半小时，然后起床煮牛奶煎鸡蛋，一家人高高兴兴地坐在餐桌前吃顿早餐；每个黄昏，我可以在离家最近的地铁站边走进市场，从容地选上几样小菜，烧好后等着妻女回家……
这些都是地铁给大连这座城市，给像我一样千千万万的普通大连人带来的改变。地铁带给我们的，不仅仅是时空距离的改变，更改变了我们因拥堵交通而生的烦躁心绪，改变了我们曾经一成不变的单调生活。
数据说话
2015年，地铁1、2号线相继开通，极大缩短了城市区域间的距离，目前每天乘坐地铁出行的人数接近15万人次，许多人的出行习惯随着地铁的开通而改变。开通一年，大连地铁共运行258.41万公里（相当于绕地球64.6圈），总客运量为4332.17万人次，列车正点率均超过97%。
跨海大桥 碧波上架起一道通途
讲述人：张建军的小儿子
我得给我哥补充一点：要盘点这五年里大连交通网络的巨大变化，除了地铁，可不能忘了南部跨海大桥。
我是搞IT的，平日里最打憷的就是到高新区的公司去上班。理由很简单：太压车了！每个工作日的早高峰，我开车从中山区的住处出发，被堵在星海广场到黑石礁一线的“马路停车场”时，心里那股焦躁劲儿就别提了。五年前我听说大连要修建一座横跨星海湾的海上大桥，缓解城市南部的交通压力，真恨不得扒拉着手指头数到大桥竣工通车的日子。
2015年10月30日，“一桥横贯东西 海上架起通途”的梦想终于圆了。这座海上地锚悬索式大桥，设计恢弘大气；还是国内第一座海上双层悬索桥。远远望去，大桥与邻近的山、海、广场浑然一体，俨然成了一道亮丽的海上新景。
最开心的莫过于我们这些在高新区上班的IT人。双层双向宽敞的八车道，让塞车的日子一去不返。无论我从中山路、五四路、高尔基路还是八一路出发，想前往高新区乃至旅顺，都有一条通畅的快速路可走。我还有不少在旅顺居住的年轻同事。这座跨海大桥的竣工通车，也可以让他们驾车往来于新老城区之间。一座横贯东西的海上大桥，让“出则繁华，入则宁静”的美好生活不再遥远。
数据说话
2015年，南部跨海大桥竣工通车。这座全程6公里，主桥820米的大桥是东北地区最长的跨海大桥工程，中国首座海上地锚悬索式跨海大桥。是我市“七纵七横”道路网中的重要一横。驾车穿行大桥只需6分钟，相应的两点走中山路，在拥堵时则需要花费50分钟。大桥分流了此前拥堵路段30%～40%的车流，中山路、五四路、高尔基路、胜利路、八一路、东北路等多条道路的车流可通过南部滨海大道来往市区与高新区、旅顺之间。
记者观察
幸福满满 飞驰而来
对于一个每天穿梭在城市东西两端的普通人而言，能坐进一票直达的地铁车厢，免除在车站之间辗转的辛苦和拥堵在路上的焦躁，就是幸福的；对于一个驾车穿行在大街小巷，每日要兼顾安全和速度的出租车司机而言，有一条从不堵车、路面开阔宽敞的跨海大桥可以走，就是幸福的；对于张建军这样需要常去另一座城市走亲戚的老大连人而言，能在飞速行进的高铁车厢里倚坐窗边，怀揣一份悠闲心情观赏窗外的山海美景，更是幸福的。畅通便捷的公共交通，给城市居民带来了触手可及的幸福感提升。就此而言，五年间大连城市交通网络的完善和发展，无疑令这座城市的居住者“很幸福”。
如同一张散布在街巷之中的无形网络，公共交通将城市的“血液”——给这座城市提供活力的创造者和建设者们送到每一个需要他们的地方；依托越发便利的公交布局，越来越多的新市民还可以获得更加宽泛的安家选择。从一座城市的角度看，公共交通的意义不只是地域的拉近、出行的便捷，更体现了城市管理者对城市整体规划的决策力与执行力，体现了政府对民众幸福感的关注和投入。
从2011到2016，五年间，高铁和地铁先后开通，南部跨海大桥建成通车，“七纵七横”快速交通系统建设任务稳步实施。新建西部通道北段、中华路跨华北路和朱棋路、东联路交中华路等10座立交桥，南山隧道、莲花山隧道2座隧道，光明路等20条道路。全力推进了大连湾海底隧道、光明路延伸工程的前期工作。维修改造东快路（桥）、中山路等105条（次）主次干路，龙江路、南松路等493条（次）支路，城市道路品质“三年大改观，五年大变样”目标基本实现……一列列穿梭往来的高铁地铁，一辆辆畅行无阻的公交车，正承载城市居民的幸福，飞驰而来。
讲述人：大连老坐地户张建军一家
我是张建军，61岁。我是大连老坐地户。从2011年到2016年，我们全家人生于斯长于斯的这座城市发生了翻天覆地的变化。让我们老张家人感触最深、受益最丰的，我觉得是越来越发达的城市交通。
5年里，我们坐上了地铁，私家车开上了南部跨海大桥，回老家探亲可以坐高铁了……城市交通速度越来越快、网络越来越发达，我们一家人的生活也完全变了样！
写在前面
回首五年春华
寄望美好明天
过去的五年，是大连发展历史上极不平凡的五年。市委统领全局，带领全市人民同心协力，团结进取，在城乡建设、经济发展、文化建设等等各个方面取得了长足的进展。全域城市化令城乡发展一体化水平稳步提高，新型工业化使得现代产业聚集区建设成效显著，城市智慧化大大提升了城市运转效率和市民生活便利，农业现代化初步形成了都市型现代农业的大连特色，重大开放试验区获批，城市文化软实力增强……这些看起来有些枯燥的表述落实到每位市民的生活中，则是丰富多彩实实在在的变化——交通出行更便捷、养老政策更实惠、民意表达更顺畅、房子变暖了，天空更蓝了，环境更美了……即日起，本报以“五年发展带给我的变化”为主题，讲述老百姓的故事与情感，折射城市的发展与变迁。
十月是收获的季节，在这样的季节里盘点五年足迹，回望脚印深深，是再适合不过的。就让我们开封10段记忆，聆听10个故事，以期感悟春华秋实，寄望美好明天！一帆